2016年 08月 07日
復調のスーパーカブ90でライトゲーム釣行!
復調したスーパーカブ90。
釣りに必要な装備も取り付けましたし、
せっかくなのでアジング(ルアーで釣るアジ)
に行ってみたいと思います!

アジなんてアミエビ撒いてサビキで釣ればいいじゃん!
と、私も思っていましたが、
なんだかyoutubeとかのビデオを見ていると、
無性に楽しそうに見えてきたんですよね・・・


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カブ90釣行スペシャルです!
どう見ても地元のオッサン仕様!(笑)



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以前作った塩ビ管の工具入れに、
ロッドホルダーを取り付けましたので、
脱落防止に紐でくくって走ります。



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初日はアジは全く釣れず、
しかたがないので底中心に探ってみると


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ガシラとソイが釣れました、
上のは多分ソイだと思うんですよ、
似過ぎで見分けがすごく難しい魚です、


こんな釣果では悔しいので、
後日再出撃!

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来ました初アジ!13cmほどのコアジですけど^^;
いやールアーでもアジって本当に釣れるんですね(笑)

しかしアジはこの一匹で終了

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この日メインで遊んでくれたのは18cmほどの小鯖、
出来る限り遠投して、そこまで沈めたあと早めのリトリーブで食ってきました。
しかし小さくても青物、
アジング用のライトタックルで釣るのでよく引いて楽しい!


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今日一番のサイズ、
24cmのカマスも釣れました、


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結局コアジ1と、
18cmまでの鯖が12
24cmまでのカマスが2
でした、

クーラーボックスが小さいのでいっぱい入っているように見えますね(笑)

3日ほど通って、
1gのルアーの操作もだいぶんわかってきました、
今までの20gほどある餌木なんかとはぜんぜん違う操作感で戸惑いますね^^;
軽すぎてライントラブルもしちゃうし、、、
ライントラブルを起こさない操作もなんとなくわかってきました。

カブで10分ちょいで釣り場に行ける地元の利点を活用して楽しんでいこうと思います^^
オカズにもなるし^^



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# by wtmc2wtmc2 | 2016-08-07 18:35 | カブ | Comments(0)
2016年 07月 30日
カブ90の試走のついでに・・・
前回投稿の続きですが、
気になっていた異音はエンジンが高温になってから出るので、
実はテスト走行は1時間以上走っていました。
どうせなら、なんか釣れているかなーと
釣り場巡りしてきました。

そうそう、ベトキャリ外しました。
また付けたくなったらつけよう~
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まずは紀ノ川河口エリア、
青岸、と呼ばれている場所です。


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普段は釣り人で賑わいますが、
この日は暑すぎて人もまばら・・・


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長い和歌山港の白灯台へと続く波止です。
左が港内側、右が紀ノ川河口です。


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このテトラの上でよく太刀魚を狙いました。

また近いうちに来ようかな・・・


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淡路島が見えます。



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続いて雑賀崎漁港です。


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こちらもほぼ人がいません・・・あつー^^;


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田ノ浦漁港へと続く橋の上で


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和歌浦の山から田ノ浦漁港を望む。

この日は昼間でもイワシが良く釣れたそうです。



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ここまで猛暑で1時間以上走行して異音が発生しないので、
修理完了と判断しました。

しかし自分で直すと嬉しくてニヤニヤしてしまします(笑)
乗っていて気持ちいい!^^



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# by wtmc2wtmc2 | 2016-07-30 14:52 | カブ | Comments(6)
2016年 07月 26日
スーパーカブ90カムチェーン交換
先日のメンテナンスで、
ピストン周りを交換しましたが、異音の収まらない私のカブ。

今度はカムチェーンを交換します。

必要な工具が数点あるので先延ばしにしていましたが、
乗っていると気になってしかたがないので思い切って交換します。

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VTR250を移動させて、作業場所にカブを持ってきます。
普段はここにVTRを止めています。

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レッグシールドを外して・・・
ベトキャリ邪魔だなぁ、整備面では。
しばらく外しておこうかな・・・。



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カムチェーン、今回はこれを交換します。



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ジェネレータ側のカバーを外し、
プーリーホルダーでフライホイールを固定して、
フライホイールプーラーでフライホイールをエンジンより外します。
この2つの工具は新規購入しました。
プーラーはセル付きと無しでサイズが違うそうです。


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外すとジェネレーターが出てきます。
いわゆる発電機です。


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ジェネレータを外すとこうなります。
ここのプラスネジがクッソ硬いと皆さんおっしゃっているので、


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ショックドライバーも買っておきました。


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ここのネジをぶっ叩いてぶっ叩いてぶっ叩く!
妻に車体にまたがってもらって安定させてもらい、
どうにか外れました・・・


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カムチェーンとご対面!
ん・・・?ちゃんとテンションかかっているなぁ・・・
カムチェーンじゃないのかな・・・?と少し不安に・・・


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しかし、いざ外してみると、
新旧チェーンを比較して長さを比べると、約半コマほど伸びていて・・・



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各コマの動きも新品とは全然違いダルダルになっていました。



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カムチェーンテンショナーローラーも消耗しているだろうと予想していたので、
一緒に交換。
案の定減っていました。


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あとは元通りに組み上げて、
きちんとクランクとカムスプロケットの位置を合わせて(重要)
そーっとキックを踏んで異音がないのを確かめてから、
エンジンを始動します。
今回も一発始動してくれました。
フライホイールが元気に回ります。

外装も取り付けて試走に行ってみました。



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結論から言います。
バッチリです!
どうやらカムチェーンがすべての異音の元凶だったようです・・・

走りだした瞬間からエンジンがものすごく静かになったのがわかりました。
個人的な感じで、エンジン音に
カチャカチャ、と、チャリチャリ、クリクリが混ざったような音を少し感じていましたが、
それが全くしなくなり、今までと違う気持ちいいエンジン音に変わりました。
アイドリングも力強くなり、低速トルクも増えて、
最高速も+5km!
そしてエンジンが熱々になってもあの「・・・ココッ・・コッ・・コココッ」
という嫌な音もしなくなりました。
パワーアップしたわけではなく、本来の性能に近づいただけですが、
それでも嬉しいものですね・・・

どうやらテンショナーでカムチェーンがパンと張られていても、
チェーン自体が伸びていたので、微妙にタイミングがずれていたようです。
たったアレだけの伸びだったのですが・・・繊細ですね。

前オーナーがオイル交換せずに・・・
と言うか、今までの状況を考えると、オイルを食ってしまいオイル量が極端に少なくなり、
油圧式のテンショナーがカムチェーンにテンションを掛けることができなくなり、
プッシュロッドの先端ゴムが異常摩耗し、
カムチェーンも暴れてカチャカチャ異音が発生する。
という図式だったようです。

いやー異音の原因がクランクベアリングじゃなくてよかった・・・^^;

しかし・・・
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嫌なものも発見してしまいました。
このスプロケットはオイルポンプを駆動させるためのものですが、
カムチェーンが暴れたことで少し偏摩耗しています。
まだ山は十分にあるので大丈夫そうですが、
いずれ交換ですね。
ここはクランクケースをわらないと交換できないそうですが、
いろんな写真やブログを見ていると、ちょっとした工具を作れば、
クランク割らないでも交換できそうな気がしてきました。
成功したらまたアップすることにします・・・

いやーメンテナンスが成功して諸症状がバッチリ直ると物凄く達成感があって気持ちいいものです^^


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# by wtmc2wtmc2 | 2016-07-26 00:58 | カブ | Comments(6)